随着中国经济的快速发展，公路的交通流量不断增加，大型、重载车辆比例不断加大，对公路的质量要求越来越高。各种路用新材料不断应用于诸多项目工程中，垦特莱公司开发生产的沥青路面用聚合物纤维以优秀
的品质和诸多成功的工程实例受到了广大用户的认可。KTL聚合物纤维主要用于沥青混凝土的增强防裂，在-40℃~250℃的温度内不脆化、不软化变形，与沥青有良好的吸附性且不缠绕，如果每吨沥青混合料掺放2公斤KTL聚合物纤维，就有近10亿根纤维多向分布在混合料中，起到加强作用，路面高温抗车辙能力、低温抗裂能力，耐久性等技术指标将会明显提高，是理想的多功能增强材料。
一、作用及性能：
1、提高沥青混凝土的高温稳定性能。
由于KTL聚合物纤维与沥青优良的吸附作用，当沥青混凝土中加入KTL聚合物纤维后，多向分布的纤维发挥加筋作用，沥青的粘度和粘聚力得到增强，高温稳定度得到提高，沥青混凝土在高温环境中抗软化、抗车辙性能增强。
2、提高沥青混凝土的低温抗裂能力。
KTL聚合物纤维延伸率可达40%，具有良好的弹性，在-40℃的低温下仍然保持柔韧性和较高的抗拉强度，使混合料的低温抗裂性能增强。
3、提高沥青混凝土的耐久性
当数量众多的KTL聚合物纤维加入沥青混合料后，均匀分布在其中使其劲度模量增加，抗疲劳性能得以改善。
二、应用范围：
新建沥青路面面层
机场跑道与停机坪的加强
钢结构桥铺设沥青混凝土面层
旧沥青路面的薄层沥青混凝土罩面
路的冷补、灌缝、路沿的加强
三、使用方法：
掺加量对于不同的路面以及交通流量，KTL聚合物纤维的掺加量相应有所不同，一般情况下：
高等级公路：
昼夜交通量≤10000，掺量1.13~2公斤/吨沥青混合料。
昼夜交通量＞10000，掺量2~3公斤/吨沥青混合料。
桥面铺装：
磨耗层：3.4Kg/吨沥青混合料。
气磨层：2.27Kg/吨沥青混合料。
四、生产工艺
生产聚合物纤维沥青混合料时，只是在加入集料的同时按设定掺入量将KTL聚合物纤维加入拌合楼拌缸，干拌8~15秒，其他工艺与不掺加聚合物纤维时完全相同。
在大量生产添加聚合物纤维的沥青混合料时，建议使用我公司自主开发生产的专利产品垦特莱®牌专用自动计量投料设备。该设备在江苏省盐通高速公路及众多桥梁罩面的沥青混合料生产中用来添加聚合物纤维，均有出色的表现。该设备以稳定的工作、精确的计量受到了用户单位和业主单位的好评。
